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扬州中远海运重工:对标一流船企探索高质量发展之

※发布时间:2022-6-23 12:43:40   ※发布作者:佚名   ※出自何处: 

  中国经济周刊-经济网讯 中国船舶工业企业几十年来一直在学习探索现代精益造船之,随着90年代南通中远海运川崎的成立为实践精益造船之打开一扇窗户,但由于其特殊的股权结构及独特的运营模式,中国本土企业在学习、实践过程中都面临各类难题。扬州中远海运重工有限公司做为中国远洋海运集团100%控股的子公司,近年来,积极贯彻落实国企三年行动方案要求,紧紧把握中远海运集团内对标世界一流试点单位的历史性机遇,通过全面对标学习世界一流造船企业,积极探索高质量发展道,了精益生产经营的生动实践。

  扬州中远海运重工按照中远海运集团和中远海运重工战略部署,由浅入深、由点到面逐步深入推进对标提升工作,现已初步建立起精益生产经营体系。

  构建高效工作体系。重点推进制造系统组织机构及业务职能的优化调整,加强产品综合研讨,提升生产计划与执行能力,并以区域统括管理制取代原来项目管理制,邀请专家开展管理培训,使各类资源功效更加均衡发挥,为全面推行自主管理创造条件。

  构建经营接单体系。根据“定位明确、数量充足、节奏均衡、质量优良、风险可控、系列化承接”的接单工作思,积极与中远海运重工有限公司经营中心协同合作,建立经营接单工作基准和估价基准,提升精准估价能力,围绕技术能力、生产能力、劳动力资源、物资采购等重点环节,强化接单研讨和规划,为均衡连续生产打下良好基础。

  构建精益设计体系。扬州中远海运重工面向船东提供高品质、高性能船舶产品,面向生产提供工艺优化、节能高效的生产方案和图纸。按照精益设计,建立完善设计全过程协议研讨机制,并为后道工序(采购、生产及智能制造等)提供设计数据支撑。导入生产设计基准,并完成本地化修订,实界一流船企生产设计模式在82k散货船、14kTEU集装箱船项目全面应用;依托K-MACS统合舾装系统,编制形成集装箱船、散货船管理区分文件,初步实现舾装品设计、物资、生产一体化管理。在中远海运重工设计研究院的指导帮助下,以63.6k散货船项目为抓手,自主详细设计能力建设迈出一步。

  构建精益生产体系。以低成本、连续、均衡生产为中心,从工期管理、效率提升、工法改善、质量管理等方面持续深化精益管理。通过工时操业管理全面应用,内业、组立持续扩大高效焊及流水线应用,涂装通过加强漆膜控制、取消喷砂午间反冲、推动去脚手化,分段总组焊前自主检验全面推广,舾装工程持续推进先行化和治具化作业等手段,建造工时显著缩短,均衡连续生产模式初步建立。

  构建优质稳定供应链。推行面向精益设计、精益生产的JIT采购模式,全面提升采购质量、成本、纳期、仓储等管理水平。在重工生产运营部帮助下与主机、钢材等重要物资供应商签订战略合作协议;努力构建长期、优质、稳定的供应链,降低市场波动对成本的影响。

  打造自主管理文化。自主管理能力是精益管理的精髓之一,充分体现全员、全过程参与持续改进的要求。扬州中远海运重工通过持续加强精益管理的宣贯、自主检查体系建设、作业基准和基础技能培训等工作,全员在质量、安全、成本等方面自主管理能力不断提升。

  扬州中远海运重工对标世界一流提升直观体现在各项数据上,全年主要节点按计划实现率已连续两年达到100%,项目拖期现象彻底成为历史;相比四年前,综合生产效率(h/CGT)提升一倍多,万元产值综合能耗(tce/万元)下降63%,分段检验一次合格率提升8个百分点。凭借优异的产品建造质量和交付业绩,稳定的战略客户不断增加。

  扬州中远海运重工对标一流船企精益生产经营体系,以“三能”为导向,通过优化调整组织机构,理顺中层岗位序列,完善职务职级双通道岗职体系及薪酬考核分配机制,践行“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能增能减”三能导向,有力促进干部人才队伍综合素质的不断提升。

  积极构建直接生产劳动力“本工、一类外包工、二类外包工”三位一体用工模式,并不断优化“三工”比例和结构,通过内部遴选、外部调配、社会招录、校招培养等途径稳步推进自有管控班组建设。深入开展技能培训、结对帮带、班组恳谈、派出,持续提升关键工种队伍稳定性和综合技能水平。同时,强化与各大专科、技能院校的交流与合作,开设智能焊接技术、机电一体化技术等专业技能人才订单班和储备班,通过联合培养技能人才,定向就业的方式,确保在船舶行业用工市场竞争日趋激烈的态势下,企业技能人才队伍规模依然能够不断壮大,整体素质能够不断提升,班组人员梯次结构更趋合理。

  扬州中远海运重工在持续夯实各项能力建设的同时,紧跟国家和中远海运集团战略部署,注重发挥科技创新引领,加快推进“绿色化生产、数字化运营和智能化制造”以及“绿色、低碳、智能船型设计建造”步伐,努力打造企业换道超车、高质量发展新的核心竞争力。

  智能制造提质增效初显。引进川崎K-MACKS、KOJI-MACKS先进生产管理系统,提升信息化数据集成应用能力;推动企业工业化迭代,向自动化、智能化领域拓展。建成钢材输送系统、龙筋生产线、曲形肋骨生产线、条材机器人生产线等智能制造生产线,内业生产效率显著提升,2021年分段年制作量同比提升8%,内业车间获评扬州市级智能车间。新管加工车间已完成方案论证并启动管加工生产管理系统及设计周边系统的开发,建成后将成为国内智能化水平最高的船舶管子加工车间。

  新能源船型实现实船突破。在做好传统能源船舶建造的基础上,紧跟中远海运集团航运公司船队建设规划,联合中远海运重工设计研究院和各船级社积极推进大型船舶新能源燃料技术应用研究。2020年完成LNG模拟舱建造和TALA取证;2021年参与研发的氨燃料动力31万吨VLCC船型获得CCS和ABS的AIP认证;2022年21万吨散货船“惠智海”轮凭借节能+智能荣登世界名船录;顺利签订中远海运发展两艘700TEU纯电动力江海直达集装箱船建造合同,此项目的交付将助力中远海运集团担负起绿色长江的物流生态建设。

  扬州中远海运重工党委按照中远海运集团、中远海运重工党建工作部署,践行“三做”,围绕企业经营生产工作主线,在夯实“三基”建设的同时,研究探索构建实施“四融四合一贯穿”党建业务双融双促工作体系的创新径、典型案例和制度机制。

  扬州中远海运重工党委积极为支部搭建共建平台,做到党建引领业务发展、党建助推业务发展。寡妇村里的风流事生产设计党支部以选拔优秀去南通中远海运川崎(NACKS)生产设计为契机,组建成立NACKS党小组。党小组在期间,充分发扬企业奋斗、执行文化,深度参与NACKS各项作业,深入学习川崎精益设计,并将运用到8.2万吨散货船新项目上,实现了生产设计模式的转换。通过生的传帮带和项目精益生产设计的具体实践,有力促进了川崎精益文化、自主管理文化与企业优秀传统文化的融合创新。舾装部围绕部门具体业务,将部门生产过程中的关键点和难点问题研讨融入到支部组织活动中,组织各科室围绕环氧垫片使用推广、主机冲洗管优化、14000TEU集装箱船轴发安装工艺等多个生产关键环节开展研讨、推进改善,在提高施工效率、改善作业上取得良好成效。

  扬州中远海运重工紧紧把握国家加强科技创新驱动、深入实施航运强国、制造强国的战略机遇,深入对标世界一流船企,努力推动企业高质量发展,向各类客户提供创造价值的优质船舶产品,赋能中远海运集团航运主业,为中国本土企业建设中国特色现代造船模式贡献了一份有实践参考价值的生动案例,为“强富美高”新江苏及“好地方”扬州船舶工业产业链建设做出应有贡献。(王伟州周晓雨)

  

关键词:管理的精髓