本报济南讯4月12日,在济南铁路局济南车辆段DC600V技术攻关小组办公室,记者见到了组长马华盛绘制的“”——1平方米见方的图纸上,密密麻麻地画满了DC600V车辆逆变器控制集成电路板的电路图。
车辆段负责人告诉记者,有了这张图,电路的原理就掌握了,对这进口的电路板就有可能进行“元件级”的维修。过去集成电路板坏了就要请厂家更换,一块就是2万—3万元；现在,有时候换个元件就行了,几元钱的成本。
随着铁路的快速发展,列车供电系统也悄然发生变化,原来的发电车供电方式逐步减少,取而代之的是DC600V电源供电方式,即供电电源来自于电气化铁路的接触网,经过逆变装置等先进设备转换,为客车的空调、茶炉、照明等设施供电。目前济南车辆段这种客车达16组321辆,占全段的五分之一。
去年以来,这种车辆的逆变器控制集成电路板故障明显增多。花钱不说,还要等几周甚至几个月才能。去年夏天,车辆段把攻克这项技术的任务交给了高级技师、员马华盛。
马华盛今年52岁,是车辆段车电技术的“老把式”,虽然只有高中文化程度,但他一直对先进技术感兴趣,曾经为车辆段制作办公软件。常与电子产品打交道的他深知,没有电路图,搞不清原理,要想进行这方面的维修,那是痴人说梦。
怎么绘出电路图呢?电路板为多层印制而成,有上百个电器元件及控制芯片,有的元件只有小米粒大小。在厂家不提供图纸、没有专业仪器的情况下,为了弄清楚电路板控制芯片的功能,他翻阅了大量书籍,并借助互联网查找国外相关资料,直到将十多块主要控制芯片200多个管脚功能逐一了解透彻。最后查清楚,电路板微处理器是国外一家公司生产的,这种处理器国内很少见。而一位大学教授对此研究颇深且有专著。他赶紧从网上买书学习,确定了处理器型号,编辑了试验程序,赶制出图纸。用了一个多月时间,终于绘出了完整的电路图。
现在,电路板出了故障,根据马华盛绘的电路图可以方便地找出故障点,很多时候花几块钱配个元器件就能解决问题,不用求助于厂家换电路板了。
据了解,开展DC600V技术攻关以来,马华盛处理各类车辆逆变器故障20余起,形成工艺图纸和操作指导书10余项,大大降低了车辆维修成本。