1渠段预制
顶推的梁段大多为箱形截面或呈梯形的箱形截面。呈梯形的箱形截面，箱顶上两侧悬出相当宽的行车道板，腹板有一定的斜度，底板宽度则为减少墩宽而缩窄。
箱梁的底板在拼装场外浇好，运至箱梁两侧腹板的模板之间。并在底板下设中间支柱，以承受内模、顶板和本身的重力。
模板的外侧模为固定模板，但能旋转和调整高度。内模 做成可沿轴向移动的模板。拆除内模时，顶板内模先落下，然后向内移动内侧模，并用液压设备顶出内模。
当腹板外侧模顶起就位后，即可安装腹板钢筋(英文：steel bar)。再立位于底板上的内模，安装顶板钢筋，并浇筑混凝土。
2顶推装置
211用拉杆的顶推装置
在桥台前面安装一对千斤顶,使其底座靠在桥台上，拉杆的一端与千斤顶连接，另一端用一顶推靴固定在箱梁侧壁上。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性质，概述了各种新型加固方法的特点及工程应用实例，提出了不同加固性质较为理想的加固方法。 当施以推力时，装在顶推靴上的自动开放的楔子便将装 在梁身两侧的拉杆箝住，使梁身随着推力而滑移。
212用水平、垂直千斤顶的顶推装置
在箱梁下安装一个水平千斤顶(Jack0和一个垂直千斤顶。顶推时，先将垂直千斤顶落下，使梁支承于水平千斤顶前端的滑块上。开动水平千斤顶的油泵，通过活塞(piston)向前推动滑块，利用梁底混凝土与橡胶的摩阻力大于聚四氟(fluorine)乙烯与不锈钢(不锈耐酸钢) 的摩阻力带动梁体向前移动。顶起千斤顶，使梁升高，脱离滑块。向千斤顶小缸送油，活塞后退，把滑块退回原处。再把垂直千斤顶落下，使梁又支承在滑块上，继续顶起。
滑块(slide block)可用钢板制成，顶面垫以橡胶与梁体接触，底面垫以聚四氟乙烯(fluoroethylene)板，该板直接置于抛光（polishing）的不锈钢板的滑道上。青岛加固公司指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。就是拥有这种特种专业施工资质的加固企业，根据资质及企业营业执照的营业范围进行经营的专业公司。
3滑移装置
顶推时，梁应支承在滑动的支座(pedestal)上，以减少推进阻力，梁才能向前。
桥墩上的滑移装置系由混凝土(Concrete)块、抛光（polishing）的不锈钢板和在其上顺次滑移的聚四氟乙烯(fluoroethylene)滑板组成。由于梁底可能不平及聚四氟乙烯滑板的厚度不均，所以，在顶推时滑板必须连续跟上。应经常检查梁底边线位置（position )，发现偏差时，及时用木楔及氟板作横向导向装置进行纠编。
预制梁段下的滑移装置系由装在底板边上的表面磨光的钢板和二根磨光的支承箱梁的钢托梁组成。
全梁顶推到设计位置后，用多台千斤顶(Jack0同时将梁顶起，拆除滑道板，安上正式支座，进行落梁就位。
4 顶推法施工方案
(1)预置场地设置及模板系统。预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上，当为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推，预置场地场地应考虑（consider)梁段悬出时反压段的长度，梁段底板与腹顶板预置长度、导梁拼接长 度和机具设备材料进入预置作业线的长度；预置场地的宽度应考虑粱两端的施工作业的需要。预置场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，便于混凝土的养护。
模板系统：模板宜采用钢模板，这样底模与底架连成一整体可以共同升降，侧模宜采用旋转式的整体模板，内模板采用在可移动的台车上加上安装的升降旋转整体模板。模板应保证刚度，而且制作精度要符合一定的要求。
(2)顶推装置及滑移装置。顶推装置主要有水平布置的液压千斤顶和油泵等组成,需要满足一定的技术要求：
①顶推起重能力要比设计的大25～30%；
②构造应平稳、使用时无跳动和扭曲，速度应控制（control)在能更换和安装整个装置、滑道和其他零件的水平上；
③要有保险装置；
④要有一定的操作场地或工作室。
滑移装置可分为：
①普通的滑移装置；
②起循环作用的滑移装置；
③起连续作用的滑移装置；
④导向装置及其他附属装置。
(3)梁段混凝土(Concrete)浇筑及梁段施加预应力。梁段模板、钢筋(英文：steel bar)、预应力管道、滑道、预埋件等确认后可浇筑混凝土，梁段 预置或拼接必须在桥梁轴线上，预置梁段宜采用全断面整段浇筑,需要分段浇筑时，施工缝可设在腹板上,各段接缝应错开。
梁段预置要控制两底面相对高程及平整度，顶推滑道部位宜采用整条平滑中厚钢板铺设底模，保证较好的平整度，梁段的接触面应凿(záo)毛，刷干净，或其他加强混凝土(Concrete)接触措施，若工作缝为多连连续（Continuity)梁的解联断面，干接缝依靠张拉临时预应力束来实现，断面尺寸明确，解联时分开方便。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。使用功能加固及耐久性加固等不同的加固性质，概述了各种新型加固方法的特点及工程应用实例，提出了不同加固性质较为理想的加固方法。 第一梁段前端设置导梁端的混凝土浇筑，应注意振捣密实，导梁的中心线与水平位置应准确平整。
(4)导梁和临时墩。导梁和临时墩都是为了在顶推的过程(guò chéng)中为了减少过大的悬臂弯矩，可设置导梁和临时墩。
(5)导向装置。梁段顶推时，为纠正梁体偏移，具体情况采取下列导向装置：
①楔形导向滑：其构造与滑板基本相 同，但导向板系楔形，横向设在梁段两侧的反力架间，梁段通 过时，利用楔形的横向分布力来纠偏。
②千斤顶：适用于梁体偏移较大时，横向装置于桥墩两侧的钢支架上，当需要纠偏时开动一侧的千斤顶使梁横移。
③导向装置应具有足够的承载力,防止纠偏是破坏。
(6)平面曲线与竖曲线顶推。用顶推法安装的平曲线只适用于同半径的圆曲线桥，而且其曲线半径不能太小，即 每孔曲线桥的平面重心应落在相邻落在相邻两座桥墩上箱梁底板的内外两侧弦连接线以内。当桥梁(Bridge)大部分为直线，而桥梁前端为曲线时，可采取特殊措施措施千斤顶(Jack0安装。
用顶推法安装的竖曲线（Curve）桥只适用于同曲线的桥。桥上设的竖曲线多为凸曲线，顶推时宜对象顶推，在竖曲线顶点处合拢。当桥梁不长、跨数不多时，亦可自一段顶推到全桥。
(7)落梁。落梁工作包括全桥顶推就位后，按运营阶段内力，将补充预应力筋进行穿束、张拉、锚固、压浆；再将临时 预应力筋设计规定(guī dìng)顺序拆除,安装正式支座，将梁顶起，取出滑动装置，然后将全梁落于正式支座上，为了消除由于预置产生的箱梁底部高程误差，支座安设中高程误差和预应力所引起的二次力矩，使梁体受力状态符合于自重力引起的弯矩和反力，落梁时千斤顶顶力应以支座反力调整控制（control)为主，同时适当考虑梁底高程。