近日，北汽集团与云海金属签署镁合金应用的战略协议，成为行业热点事件。北汽集团是国内非常重视轻量化技术的汽车企业之一，徐和谊董事长亲任北汽集团轻量化工作领导小组组长，整合和调动整个集团的资源来推动北汽轻量化的工作。
2015年，北汽集团制定了北汽轻量化的行动计划，五款明星车型单车减重80kg，集团自主品牌汽车预计到2020年实现减重10%。同时，集团建立了轻量化工作组，由徐和谊董事长亲自挂帅，相关集团领导及财务、技术、规划、新能源等管理部门负责人参与，形成领导小组；下属各单位技术负责人参与，联合采购、工艺等领域，实现轻量化工作的具体落地。上下联动，明确分工，重点车型项目成立轻量化TFT攻关组，共同为实现轻量化目标。
同时形成以原北汽研究院副院长（原大学汽车学院院长，汽车行业资深专家）林逸教授，北汽股份副院长，北汽集团新技术研究院轻量化部王智文（原中国汽车工程学会轻量化部部长、汽车轻量化技术创新战略联盟副秘书长）部长等资深轻量化专家作为集团的专家团队，制定北汽集团轻量化发展战略和技术规划，推动轻量化技术的应用和开发。
镁合金作为重量轻量化的材料，受到北汽轻量化团队的高度青睐，笔者带你回顾北汽集团的镁合金合作与开发历史，北汽徐和谊的轻量化“镁”梦。
2011年12月6日，山西联合镁业有限公司与北汽研究总院在签署合作协议，全面助力北汽旗下的汽车产品轻量化。根据该协议，双方在镁合金应用及新材料开发、轻量化、节能环保研究等方面开展多层次、多方位的全面合作，提升汽车产业链综合竞争力。联合镁业与北汽的项目合作将涵盖汽车轻量化镁合金开发技术、镁合金零部件制造关键技术和镁合金前瞻技术三个方面，双方将以汽车轻量化减重所需的相关镁合金汽车部件进行产品研发、设计和制造。
三方主要在镁合金应用、汽车轻量化技术和新能源等领域有所作为，在晋中昔阳携手打造镁合金循环经济生态工业园区项目、汽车轻量化镁合金结构件示范生产和国家级镁合金板材生产，打造从矿石到终端产品的镁及镁合金垂直一体化产业链，以现有的产业优势作为基础，做强做优镁合金汽车轻量化产业。
2015年6月25日下午，宝钢、北汽、华盛荣战略合作协议签订暨山东轻质材料生产制造及研发（菏泽）建设启动仪式在山东济南举行。三方强强联合，优势互补，合力打造特色产业，进军汽车、轨道交通领域，是镁合金深加工行业的重要举措。
徐和谊在致辞中表示，此次合作将充分发挥合资三方的自身优势，整合技术、生产、市场及管理等各方面的资源，形成“战略认同、优势互补、协同合作、实现共赢”的合作关系。北汽集团期待通过与宝钢、华盛荣合作的不断深化，助力提升北汽自主品牌汽车的核心竞争力，形成一批具备轻量化设计和开发能力的创新团队，实现汽车产业链的战略新高度。
据河南鼎鑫镁业介绍，该公司与北汽集团的合作步伐进入加速度状态。2015年11月，北汽集出技术团队到鼎鑫镁业考察。2016年2月，北汽集团开始对鼎鑫镁业提供的样品进行检测，同年8月，北汽集团董事长亲自带队到鼎鑫镁业考察。同年12月，北汽产业投资公司与鼎鑫镁业签订股权投资协议，北汽海纳川汽车部件公司与鼎鑫镁业签订合资合作协议，新能源汽车公司与鼎鑫镁业签订装车配套协议。
据悉，目前北汽集团已完成镁合金轮毂的全面检测和试，各项性能指标优于铝合金轮毂。计划很快将产业化应用。
2017年9月29日，北汽集团与南京云海、巢湖市人民在安徽合肥举行战略合作签约仪式。北汽集团与云海金属将在镁铝合金及其轻量化产品领域展开全面深度合作。
北汽集团与云海金属在轻量化领域展开强强，双方将在北汽集团汽车零部件开发、新材料应用、产品测试评价等方面，加强战略合作，整合双方资源，建立形成全面的科技创新及产品开发战略合作伙伴关系。
此次合作，可以说北汽集团党委常委，北汽集团新技术研究院党委、院长李峰发挥了重要作用，徐和谊专门将李峰抽回集团，进行新技术研发和研发体系整合，轻量化是李峰回归前瞻技术的三块业务（智能化、轻量化、电动化）之一。
镁合金是工程中最轻的金属结构材料，具有比强度和比刚度高、尺寸稳定性高、阻尼减震性能好和易回收等特点，被誉为是“21世纪绿色工程金属结构材料”。现阶段，镁合金用量3.5kg/车。欧洲部分车型（如PASSAT和Audi A4）镁合金用量已达到14kg/车。而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg，方向盘骨架100%采用镁合金。奇瑞、上汽和吉利等自主品牌也相继量产了镁合金仪表板横梁。
国内从“十五”到“十二五”期间，依托国家科技项目，开展了大量的镁合金开发和应用技术开发，一汽、长安和上汽等单位也开发了大量镁合金汽车零部件，并开展了系统的验证工作。其中在“十二五”期间上汽开发的镁合金零部件最多，单车用镁量首次突破100kg。然而至今这些研究结果并未真正实现产业化。
镁合金作为轻质结构材料具有诸多优点，然而其化学性质活跃而带来的耐腐蚀性差；晶体结构造成的塑形差；熔点较低带来的高温性能差等缺点也很突出。宝马发动机由镁铝复合改为全铝的历史性事件，也给汽车用镁的前景蒙上的一层阴影。
北汽选择轻量化材料中减重效果较为明显的镁合金、碳纤维复合材料（与康德复材等的合作）等技术难度大的材料作为切入点，其轻量化的决心值得喝彩。历经销售和运营管理多年的李峰在回归技术管理岗位，能否以销售的思维和决策效率，为北汽轻量化事业注入一剂强心剂，快速形成产业化的应用，让我们拭目以待。我们也期待北汽轻量化事业“镁”梦成真！
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