摘要：低碳经济是我国经济发展的大势所趋。对于物流业而言，低碳经济下的可持续发展既是机遇也是挑战，那么，如何才能迎难而上，在历史的浪潮中发展物流企业，壮大中国物流业的整体竞争力？本文结合广西物流业的现状，对低碳经济下的物流企业发展前景简单地做一下分析。
关键词：低碳经济物流企业广西物流
随着全球气候问题的日益严重，“低碳”逐渐兴起，加上哥本哈根大会对绿色环保、低碳经济的大力，“低能耗、低污染、低排放”的低碳经济被越来越多的人认可并执行。那么，何谓“低碳经济”？即指在可持续发展指导下，通过技术创新、新能源开发等多种手段，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态双赢的一种经济发展形态。物流业是现代服务业的重要组成部分，同时也是碳排放的大户，也是能源消耗较大的产业。如果我们能够利用各种手段来降低物流业的能耗，那么就能够有力地促进低碳经济发展。
但是，目前我国物流业的发展现状还是不容乐观的，物流业整体现状是粗放型发展，社会化、专业化水平低，物流运作模式效率低，不合理的运输现象较为严重，物流信息化程度低，能耗大且能源浪费现象严重。就广西的物流业而言，随着中国-东盟贸易区建成，中国与东盟的贸易往来必然会更加频繁。“物流量大幅度增加了，最直接带动起来的必然是物流业的发展。”这是物流行业业内人士持有的共同观点。但是“服务模式过于传统、原始，而服务内容也过于单一、散乱，多数企业都还停留在做仓储或货物运输等物流服务的某个环节的初级层面上，与第三方物流差距较远。”这就意味着严峻的挑战。如果没有承接市场需求的足够能力，将会错失良机，最终只能把送上门的商机拱手让给别人。这些不利因素，使我们面对低碳经济时代的来临，感到了非常大的压力，毋庸置疑，这些不利因素对我们经济发展造成了很大的，但是我们就没有发展的机会了呢？答案是否定的。那么，我们该如何在这种不利的状况下发展我国的物流产业呢？我认为可以从以下几个方面着手：
一、大力提高物流信息化程度
物流信息化是物流中心建设的基础，也是现代物流的基础和提高效率的前提。现代物流最主要的标志之一就是应用信息技术和现代管理，依托信息和人才，对物流运作全过程实施有效的动态控制，搭建跨地区、跨行业的信息平台，实现供应链物流信息共享，从而提高物流服务系统的整体效率与效益。在这个过程中，应给予政策上的扶持和财力上的补贴。具体到广西物流的现状来看，一些有识之士指出：“目前广西物流基础设施建设主要以公、铁、港口、机场的基础设施建设为主，从传统发展模式来看这样并没有什么问题。如果广西的物流按照这样的运作模式发展，那我们永远无法与物流发达的国家、省市地区竞争，永远跟着别人后面跑。因为与发达地区相比，我们的差距太大。更重要的是有基础设施并不一定就有物流的大发展，基础设施是物流发展的必要条件，但不是充分条件。”所以大力提高物流信息化程度，也就成为在市场竞争中取胜的关键。为此，广西应出资构建基于物联网技术的物流信息化公共服务平台，客户坐在家里通过该平台及时了解自己的货物在哪里。物流企业可对自己的交通工具调度和决策。其他物流主体能得到其想要的信息和服务。从某个角度上看，同样的投入建一个有效的物流信息化公共服务平台比修建一条公还要重要。
二、促进物流资源的配置整合
我们国家物流企业能耗高的一点表现就是：空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍，各种运输方式衔接不畅，库存积压过大，仓储利用率低，物流设施重复建设现象严重。这里就谈到的是一个物流资源整合的问题，怎么样来整合这些资源，使资源能够合理有效地被利用，这是摆在我们面前一个急需解决的问题。
(一)资源整合，促进物流合理化。对于物流企业来说，首先涉及到的是车辆动力设备和二氧化碳排放问题，虽然有相关政策也一直在支持开发新能源汽车，但对于大型运输装配车辆，目前并没有特别好的选择，而且还有一个低碳车辆成本的问题。所以我们在无法改变车辆运输的问题时，我们能改变的就是车辆的使用率。在物流信息化程度不断提升、我们拥有一个良好的信息化平台的基础上，提高运输工具实载率，减少空驶率，避免无效运输和重复运输，促进运输合理化。同时，做好市场研究，提高需求预测的准确性，努力实现零库存。提高仓储设施利用率，优化运输径和搬运装卸系统。
(二)组织进行共同配送。共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送，或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备，其实质是物流资源的共享。这是解决问题一个较好的办法。但是不容忽视的现状是：目前广西物流行业的整体局面仍处在封闭、保守、单一的初级阶段。目前大多数的企业经营者宁可“留一手”，也不乐意与同行互通信息、交流经验，致使信息协同程度低，行业协同有限，这也是阻碍本土物流企业成长的一大弊端。因此要想企业有一个较大的发展，就必须在思想上摆脱这种，树立资源共享、合作共赢的想法，改变原有的封闭、保守观念，当然，广西的物流企业可以在友好协商的基础上尝试着实行共同配送。因为共同配送是解决我国物流配送设施利用率低、布局不合理、重复建设等问题的较好方案。实现共同配送，可以有效提高车辆的装载率，减少社会车流总量，改善交通运输状况，进而改善社会生活品质。
三、优化运输方式以节省能源
目前，我国的物流企业进行运输大多采取陆上运输模式，即汽车运输。但是这种方式能耗高、成本大，越来越不符合低碳经济的要求，因此我们可以采用多种运输方式以节约成本。
(一)大力发展铁货物运输。与大型运输装配车辆相比，铁运输具备多种优点，它是各种运输方式中最节能、最低碳的。因此我们的物流企业应通过创新运输组织模式、发展多式联运、加快列车运行速度、提高信息化水平等途径，促进铁运输发展，挖掘其节能降耗的巨大潜力。
(二)发展水上运输。传统的陆上运输模式在未来可能会更多的阻碍，尤其陆运业者将花费更多的成本来改善燃油效率与达成减排的目标;甚至于无法提供低碳运输方案的物流业者，可能提早面临被淘汰的趋势。而水上运输因其独特的优势，可能都将成为未来跨区域物流配送的优先选项。就广西的物流企业而言，自贸区建成后，中国与东盟间的商品往来实现通关便利化，两地间的商品流通以及大批量的采购买卖会大幅度地增加。而广西的地理对于发展水上运输业是大为有利的，因此我们本土物流企业要抓住时机，解放思想，开拓创新，在实事求是的基础上走出一条具有本土特色的子来。
四、发展绿色物流服务
所谓绿色物流服务，就是节约资源和能源、无污、无害、无毒、有益于人类健康和的服务。绿色服务要求企业在经营管理中根据可持续发展战略的要求，从服务流程的服务设计、服务耗材、服务产品、服务营销、服务消费等各个环节着手节约资源和能源、防污、降排和减污，不但要发展壮大企业自身，而且也要兼顾环保大业。因此我们在物流服务中要做到：
(一)尽量循环利用可利用的废旧物流设施设备。物流业的快速发展，导致也产生了很多的废旧物流设施设备，如果对这些设施进行简单报废、遗弃处理，无疑是对资源的浪费。因此我们应加大废旧物流设施设备的循环利用力度，减少对的污染和碳排放。比如，重复使用包装材料，拆解和回收废旧物流设备，废旧物流设施(如废旧仓库)等。
(二)推广绿色环保包装。目前塑料包装材料所引发的问题日益突出，这对造成极大的危害，所以要求物流企业大力推广环保绿色包装。一是减少一次性塑料包装材料的使用，避免过度包装和昂贵包装;二是推动生物降解塑料的规模使用，并研发和推广其他环保包装材料。这些都可以减少对的污染。
综上所述，低碳经济对物流业的发展是机遇也是挑战，对于广西本土物流的发展更是如此。我们应在挑战中寻找有利时机，通过配置整合资源、节能减排、优化流程等来实现物流企业的质的飞跃。
参考文献：
[1]吴景新.《论我国物流运输的现状及对策》，《科技信息》，2010年第12期[2]种美香《我国物流信息化发展现状与对策》《天津职业院校联合学报》2010年第1期
推荐：